目前主营品牌有ANSON中国台湾安颂,HHPC中国台湾旭宏,YEOSHE中国台湾油升,KCL中国台湾凯嘉,CML中国台湾全懋,WINMOST中国台湾峰昌,FURNAN中国台湾福南,EALY中国台湾弋力,YEESEN中国台湾镒圣,HYDROMAX中国台湾新鸿,Northman中国台湾北部精机,HNC中国台湾机立,DOFLUID中国台湾东峰,NACHI日本不二越,YUKEN日本油研,中国台湾油研,张家港油研,SHIMADZU日本岛津,日本NIHON SPEED,日本KYB等品牌。
本公司始终坚持以客户为中心,注重为客户创造价值,秉持“质量为先,信誉为本”的经营理念,并将其视为公司生存发展的根本保障。公司严格执行产品质量检测标准,让广大客户买到放心的产品,并竭力为广大客户提供质的产品售后服务。
“优质的产品,优惠的价格,优良的服务”是我们的服务宗旨!我们代理的液压产品货真价实,交货准时,全部保证原装*,一年的免费保修,终身成本价维修,让您售后无忧。欢迎广大客户朋友们来电来函洽谈。
这一操作在泵运行时进行,需保证适当的工作温度
使泵停止运行,移开输送侧的上端活塞(6)(旁路)(见图2)。装入一满量程为3-5
巴的压力表,启动泵。松开盖(11)与锁定螺母(12)。通过螺母(13)调节压力,(拧紧
压力增加,放松压力减小)。检査压力表是否已达到规定值,锁紧螺母(12)。通常情况
下,压力在2-2.5巴之间
维护
轴端的密封盖是需要维护的关键部件。经常检查泵运行时是否有噪音,有无振
动。另外还要检査联轴器传动件运行状况是否良好,机座上的固定螺栓有无松动。密封
套(14)不能太紧;挤压过紧会消耗更多的能量,且产生热量并使垫圈过早磨损。如有
轻微的渗油是正常现象,但要保证足够的润滑。密封套的压力可通过螺母(15)来调节
所有螺母必须同时拧紧或松开(即要转动相同的圈数),以避免压力不平衡。数次拧紧
密封套之后,应加入新的垫圈或全部更换。是全部更换,因为泵在长时间工作之后
其上的旧部件很难从它们的机座上取下。建议您在泵拆卸时将它们全部更换
泵的拆卸和组装
更换石墨盘根
1)取下螺母(15),取下固定法兰(16),将石墨盘根取出
2)将密封圈(14)从中间切开:打开密封圈,则变为椭圆形(不得将其损坏),并将其
放在固定法兰与机座之间的轴上。切口必须位于轴的同一侧
3)如有必要,通常以相同的方式安装另一个环,但要将切口位置互换(一个位于右侧
做维修并不代表每一个产品,每一个型号,你都能妙手回春,健康服役的。在没有看到实物前,都不要太乐观,有的故障看着简单,实则隐藏了N多故障。举个例子:年初,一台科比f5大功率驱动器送过来维修,当时工厂的电气人员检查了,说是电源故障。Keb品牌的电源设计,还是有其独到的地方。我信心满满的,一来我有测绘出的原理图,二来keb修的多了,也不过如此。待客户送过来,一番检测下来,不由倒抽了一口凉气:首动板小信号处理板夹层有炸机,然后是电源元件短路,是主控板芯片也是短路的。
更换板卡,当然可以,但成本客户肯定接*。况更换主板后,用户程序还得重新设定,科比的程序逻辑性太强,比较刁钻。要再来个版本不兼容。自己的成本投资下去,就超级被动了。一番斟酌后果断放弃维修,建议客户买新机更换,一切从简。SMK15-10S-PK-C6FSMK15-10S-PK-C6FSMK15-10S-PK-C6F
言归正传,Abb的多传动变频器,一般用在功率需求比较大的场合,客户给的维修期都不会给太长的时间,维修起来加班加点是常事。想想当年,去一艘工程船上修一台abb的多传动,变频器的功能是带上百吨重的定位锚,一条船四个。定位锚属于起重类设备,摆动幅度大,电流波动范围宽,变频器输出余量很大。故障看似简单,就是一相功率组模烧坏。由于船在海上,要维修一个功率模组,首先得从海上带回港口,再用车拉回公司,费时费力,成本巨大。我的方案是,自己回来带上模块和板卡,上船更换维修。结果花了一天时间到现场,换上模块板卡,怪事发生了,变频器还是不能启动,一启动就报警功率模块短路。我发誓:模块是正宗模块,板卡也是正宗板卡,都没拆封!但就是启动不了。锚机设备提供商是新加坡公司,派有技术支持常驻船上。人家持怀疑态度,自己更无地自容,赶快拆出来维修。由于现场条件所限,一个简单的桌面测试,都无法进行。下午的时候,一个人去船舱顶部的停机坪,望着海上的落日。残阳如血,心情沮丧到了极点,跳海的心都有了!但问题还得要解决,晚上冒着很大的风险,拆了主板在现场做桌面测试,故障终于被我找到。靠!居然是一个2611的问题,时钟,凌晨2点。