喷油器密封性检查与试验。主要有以下两方面:一是导向部分配合严密性的检查与试验。对导向部分配合严密性的检查，通常采用降压法。检查与试验时，将喷油器装在喷油器试验器上，把喷油压力调到19.6M Pa，观察由19.6M Pa下降到17.6M Pa时所经历的时间，正常为10s。如果时间过短，说明喷油器导向部分的配合间隙过大，回油就多;如果时间过长，说明导向部分有卡滞或拉毛现象。二是针阀密封锥面的密封性检查 与试验。检查时，以较慢的速度按压喷油器试验器手柄，使压力均匀升高到低于要求的喷油压力以下2MPa，并保持在此压力下持续时间10s以上。在此期间，喷孔附近不得有柴油集聚或渗漏现象，但允许有少量湿润。 当压力增至规定的喷油压力时，在喷油器开始喷油的瞬间，喷孔附近允许湿润，但不应有滴油现象。
如果喷孔滴油、渗漏油，说明针阀密封锥面密封不良，应对喷油嘴进行检修，如修后仍达不到上述要求，应更换。检查喷油器座密封性时，把喷油器安装在试验台上，均匀而缓慢地用手柄压油，使油压达到 200kPa(小于喷油器的开启压力)，保持油压10s，喷油器的喷嘴不应有油滴、漏油或渗油现象;或者当喷油试验器压力升至比规定喷油开启压力低200kPa时，再使油压缓慢而均匀地上升，在此过程中，仔细观察喷油孔 周围表面，不得有油液积聚。若达不到要求，就应分解喷油器进行清洗，若再次试验仍达不到要求，则应更换针阀偶件。
(2)喷油压力的检查与调整。将喷油器安装在测试器上，压动手柄排净系统内的空气，再快速压动手柄几次，清除喷油器内的积碳。然后慢慢压动手柄同时观察压力表，当喷油器喷射时，压力表指针会摆动，指针 刚摆动时的压力值即为喷油压力，此值应符合标准。若油压太低，则拧入油压调节螺钉;反之，则退出油压调节螺钉。
高压共轨喷油器油嘴阀组件精修研磨工具调整完后，须将锁止螺母锁紧后重试。有些喷油器无调节螺钉(如依维柯SOFIM8140.27发动机)，则应分解喷油器，更换调整垫片。
①密封性能的检查时，将压力保持在低于喷油压力1MPa-2MPa的状态下，保持，Os，喷油嘴处不应有油滴流出。喷雾质量的检查时，喷出的油束应细小均匀，不偏斜;各孔各自形成一个雾化良好的油雾束;喷射时可 听到断续清脆的声音。喷油干脆程度的检查时，喷油一次后看压力表指示压力下降是否超过10%-15%，若压力下降过多，则喷雾质量差。
②喷油器调整时，从缸盖拆下后，应装在专门试验台上进行。喷油试验台的油箱、输油管等要清洗干净，油箱内须加注经滤清过的高清洁度柴油，场地保持清洁。
高压共轨喷油器油嘴阀组件精修研磨工具检查喷油器的开启压力时，先用手泵将油压增至15.7xlO3kPa后，以每分钟约10次的速度均匀地掀动手泵直至达到18.5xlO3kPa开始喷油，此时喷油器不得有渗漏现象，喷孔允许有微量潮湿，但不得有滴油现象， 同一台发动机各喷油器喷油压力差异不得超过250kPa。若压力不符合规定，可用螺丝刀转动喷油调压螺杆进行调整，旋入螺杆，喷油开启压力便提高，反之则降低。调妥后将锁紧螺母拧紧，再重复进行一次校试，直 至达到规定的油器开启压力为宜。以每分钟60次的速度掀动手泵时，油雾应均细，各油孔雾束中的油粒应均匀分布，长短一致，不得有肉眼看得见的油滴飞溅现象;燃油切断及时，并有清脆的声响。
③喷油器的调整事项如下:喷油器工作不正常，通常导致喷油偶件工作不好，所以除了逐个检查喷油器其它零件的使用情况外，要对喷油器偶件着重检修。喷油器偶件配合面及针阀端面应色泽光亮，无损伤、无锈 蚀，针阀和针阀体密封锥面应明亮、无麻点、无刻痕。针阀和针阀体是配对研磨加工而成，不能互换，所以在清洗时，不能混放，要成对分别清洗;当针阀卡死在针阀体中时应予更换。针阀和针阀体的积碳只能用专用 工具来剔除，但需特别小心，不要碰伤配合面。用喷油器试验器检查各喷油器的密封性、喷油压力和喷油质量。喷油器装在试验器上，均匀而缓慢地用手柄压油，同时拧入调节螺钉，直到喷油嘴在规定的压力下喷油 为止。停止压油，观察压力表指针有无下降(且无滴漏现象);同一台发动机各喷油器喷油压力差异不得超过额定值，若压力不符合规定，可将调压螺杆转动进行调整至规定值。必要时则须解体检修。喷油器一般应有4 条喷雾，每条喷雾长度约150-200mm,喷油器喷出的燃油雾锥不应偏斜，其雾锥应符合原厂规定。缓慢地用手柄压油时，油嘴器出的油雾应均细，各油孔雾束中的油粒应均匀分布、长短一致，不得有肉眼看得见的油雾 飞溅和夹有油粒柱或滴油现象;燃油切断应及时，并有清脆的声响，如喷雾质量不好，应更换油嘴器偶件。JHO
