费斯托气缸,费斯托双作用气缸
发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。高输出功率：高输出功率一般用马（PS）或千瓦（KW）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中高输出功率同时每分钟转速来表示（r／min），如100PS
费斯托气缸,费斯托双作用气缸
FESTO气缸是通过气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，一般应于印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等。上海中豫科技有限公司供应festo气缸。
FESTO气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
费斯托气缸,费斯托双作用气缸
FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封件：回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
FESTO气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于（L）来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。高输出功率：高输出功率一般用马（PS）或千瓦（KW）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中高输出功率同时每分钟转速来表示（r／min），如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时高输出功率100马力。
费斯托气缸,费斯托双作用气缸
163410 双作用气缸 DNC-63-320-PPV-A 163411 双作用气缸 DNC-63-400-PPV-A 163412 双作用气缸 DNC-63-500-PPV-A 163415 双作用气缸 DNC-63-25-PPV-A 163416 双作用气缸 DNC-63-40-PPV-A 163417 双作用气缸 DNC-63-50-PPV-A 163418 双作用气缸 DNC-63-80-PPV-A 163419 双作用气缸 DNC-63-100-PPV-A 163420 双作用气缸 DNC-63-125-PPV-A 163421 双作用气缸 DNC-63-160-PPV-A 163422 双作用气缸 DNC-63-200-PPV-A 163423 双作用气缸 DNC-63-250-PPV-A 163424 双作用气缸 DNC-63-320-PPV-A 163425 双作用气缸 DNC-63-400-PPV-A 163426 双作用气缸 DNC-63-500-PPV-A 163369
163305 双作用气缸 DNC-32-25-PPV-A
163306 双作用气缸 DNC-32-40-PPV-A
163307 双作用气缸 DNC-32-50-PPV-A
163308 双作用气缸 DNC-32-80-PPV-A
