30吨铁路轨道衡，葫芦岛轨道衡厂家系统设计：
每个汽车衡和火车衡周围安装高清晰摄像机，对进出厂门的车辆、人员进行*监控，车辆包括车牌、车型、装载货物，人员包括面孔、所携物品等，必要时还可以把驾驶员和进出人员的有效证件在摄像机前停放，作异常查询详细资料。在汽车衡房和火车衡房内安装高清晰度的半球摄像机和高保真拾音器和音响设备监控现场状态和发出指挥指令。仓库货物装卸处、停车场、厂区内环境监控等，可配
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随着技术进步，许多新型的动态轨道衡研制成功。如某些便携式动态轨道衡不需要复杂的承重台，而是采用一种简单的安装装置，将称重传感器固定在两根钢轨腰上，列车通过时，车轮的轮沿碾过钢轨产生变形，传感器信号发生变化，从而取得重量信号。这种新型动态轨道衡，安装方便，不需要复杂的施工，也不需要将轨道断开。目前大的成功在于动静态仪表的研制成功，与我国的高铁技术同步，是我国在轨道衡动态称重技术上进入行列。
动态轨道衡.用于称量行驶中货车载重的轨道衡。与静态轨道衡不同的是，货物列车在行驶中，不需要停下来即可完成称重。
动态轨道衡的称量方式有轴称重、转向架称重和整车称重等三种方式。
现在动态轨道衡基本上以电子式为主，电子式动态轨道衡由承重台、称重传感器、称重显示控制器等组成。
动态轨道衡根据秤台+钢轨形式（即承重台）结构区分，主要有三种形式：1、秤台+断轨（称量轨）动态轨道衡，叫断轨动态轨道衡，2、秤台+不断轨（整根钢轨，只有钢轨称量区域，没有称量轨），叫不断轨动态轨道衡，3、无秤台，钢枕上安装板式传感器+整根钢轨，在称量区域两端安装销轴传感器，叫板式不断轨动态轨道衡。
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承重台是支承货物列车的平台；称重传感器安装于秤台下，秤台受到重力将重量信号转变成便于测试的电信号；称重显示控制器的核是微处理器，并包括信号放大、滤波、A/D转换、CPU数据处理和车型逻辑计算、串行通讯等，可将称重值存储在仪表中并实时显示重量值，这是一种*的方式，和静态衡器使用仪表的结构方式*，与西方发达国家的动态称重结构方式*，是真正的称重显示控制仪表。但在国内有的厂家没有称重显示控制器（或称重显示仪表）的开发能力，使用上一世纪80年代开发的的模拟/数字信号转换器（即A/D转换通道）+工控计算机的模式来实现称重仪表功能，通过计算机进行数据处理和逻辑计算，通过显示器实现动态轨道衡的称重显示。2010年以来，国内一些厂家使用计算机进行改装，把A/D通道转换器+计算机主板+LED显示板整合在工控机箱里，也叫它称重显示仪表，其实这还是信号转换器+工控计算机的模式，这后两种结构方式厂家往往讲起来是方便轨道衡调试时更改程序，但这说明产品不够成熟，在国家检定时也存在着调用计算机内部程序的可能，成熟的产品需要该程序吗？人工可以肆意更改数据，给企业带来损失。
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