【仪表网 仪表深度】导读：近年来，随着我国汽车工业的迅速发展，机动车数量急剧增多，机动车尾气已经成为大气污染的重要来源之一，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。
近日，生态环境部发布《中国移动源环境管理年报(2021)》(以下简称《年报》)，公布了2020年全国移动源环境管理情况。《年报》显示，移动源污染已成为我国大中城市空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因。
资料显示，机动车尾气成分相当复杂，有100多种以上，排放的污染物主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CH)、碳氢氧化合物(HCO)、氮氧化物(NOx)、颗粒物及铅的化合物等。
根据《年报》，2020年，全国机动车四项污染物排放总量为1593.0万吨。其中，一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)排放量分别为769.7万吨、190.2万吨、626.3万吨、6.8万吨。
汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物超过90%。柴油车氮氧化物排放量超过汽车排放总量的80%，颗粒物超过90%；汽油车一氧化碳超过汽车排放总量的80%，碳氢化合物超过70%。
不难看出，机动车的大量使用虽然为人们的生产和生活提供了很大的便利，但是也为城市环境带来了及其严重的影响，甚至成为主要的城市大气污染源，造成大气环境质量的恶化。
因此，为了改善环境质量状况，对机动车尾气进行监测较为重要。
据悉，通过各种先进的机动车监测、尾气遥感的使用，有利于建设智能的机动车排放智能监管系统，建设支撑系统运行的管理监控中心信息整合平台，在城市化的进程中，对解决城市污染问题，对机动车排气污染能起到较好的控制。
其中，机动车尾气遥感监测是通过非接触的方式对正常行驶的机动车进行尾气实时检测，能快速地发现行驶中的高污染车辆，不影响司机正常行驶，同时对高污染车辆车主起到警示作用。其利用光学原理实现远距离感应，在汽车行驶过程中检测车辆尾气中CO、CO2、HC和NOx等物质的浓度。
机动车尾气遥感监测具有检测速度快、自动化程度高、且无需停车检查等优点，能准确地监测汽车发动机的运行工况，并如实反映汽车尾气排放的实际情况，相对便捷，发展前景可期。
目前，在汽车上使用的气体传感器主要有二氧化碳浓度传感器、氧传感器、氮氧化物传感器和颗粒物传感器以及针对新能源汽车的氢气(H2)传感器等。相关传感器的应用可以对尾气排放做进一步分析，然后根据分析的数据并结合其他仪器对废气进行较低的排放处理。
另外，相关政策的发布也会推动着整个检测行业的向前发展如：2017年7月27日，环保部针对机动车排放超标问题发布《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求(遥感检测法)》，推动了国内机动车尾气遥感检测行业的全新发展，带动了机动车尾气检测仪器的大量使用。
还有2020年5月14日，生态环境部、工信部等四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，为机动车尾气排放加上了一道“紧箍咒”。
在“十四五”移动源污染防治，生态环境部继续谋划布局，其深入推进柴油货车污染治理攻坚战，统筹“油、路、车、企”，提升移动源环境管理水平，有效降低移动源污染物排放。同时，随着在用车车龄的不断增长，用车检测频次也会不断增加，也在促进机动车检测系统供应市场的发展。
结语：《年报》显示机动车尾气已经成为大气污染的重要来源之一，机动车污染防治的紧迫性日益凸显，因此，未来一段时期，机动车尾气治理和减排将崛起成为大气治污的新兴领域，潜在市场空间达千亿元以上，机动车尾气遥感监测设备市场将迎来巨大的市场需求空间。
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