汽轮机振动测量有哪三要素？

汽轮机振动测量的三要素

一、         振动的幅值

汽轮机振动的幅值是描述振体偏离其平衡位置大小的物理量。汽轮机振动的幅值反应了设备振动的强弱。在振动简易诊断中，常常用振动幅值的大小作为判断汽轮机运行状态的依据。在振动精密诊断中，寻找振动幅值和频率成分，是判断汽轮机故障部位的主要手段。在汽轮机振动测量中，振动的幅值一般用峰值、有效值或平均值等参数来度量振动的量级。

    大振动振幅的汽轮机是那种经历着大的、快的或强有力的振动运动的机器。振幅越大，机械运动所承受的力越大，机械就越容易损坏。振动振幅是一个表明振动严重程度的象征。

二、         振动的频率

汽轮机机械部件振荡的速率被称为振荡或振动频率。振动频率越高，振荡越快。可以通过数振动部件在每秒中的振荡循环数来确定其频率。例如，机械部件每秒中经历了5个振动循环，是指每秒的振动频率为5个循环。

    通常使用的频率单位为cps（每秒循环次数），Hz（赫兹）和cpm（每分钟循环次数）。赫兹是等同于cps的单位，1赫兹等于1cps（每秒循环1次），或60cpm（每分钟循环60次）。

    在汽轮机中，每一个运动着的零部件都有其特定的固有频率和振动频率，我们可以通过分析设备的频率特征来判断设备的工作状态。若不了解汽轮机设备的结构和运动零部件的振动频率，就不能确切的判断汽轮机的故障。因此，汽轮机振动频率的计算和特征频率的检测，是故障诊断工作的重要环节。

三、         振动的相位

汽轮机振动的相位是指在任意时刻振体所处的位置。在振动的合成中可以看到，相同的振动，若相位不同，能合成不同的振动。在故障诊断中，设备振动的相位的变化，往往反映一些特定的故障。相位的检测和分析，可用于振型测量、谐波分析以及设备动平衡的测定。