汽车衡承载器异物的影响2013/6/9

1、承载器底部异物影响称重传感器附近异物影响。由于落下异物的不断积累，到了一定时候会将承载器顶住，会分流称重传感器的受力，使显示值小于实际载荷的量值。承载器中部异物影响。当大量的异物落入基础中，将承载...

汽车衡承载器拱起或翘起2013/6/9

由于承载器上下面存在温度差，造成承载器的中间拱起或两端翘起，这样必然使得由多个称重传感器组成的汽车衡，在传递量值中出现偏差。因为这时有部分称重传感器并没有受到力值的作用，而可能其他称重传感器又受到超过...

汽车衡重力加速度值修正2013/6/9

由于受到地球纬度不同或海拔高度的不同，当汽车衡在不同地点使用时，一定要将重力加速度的影响量考虑进去。移动式汽车衡一般由有两种调试方法：一种是按生产厂所在地区的重力加速度值进行调校，到使用地点后，再按当...

汽车衡自动校准2013/6/9

当参数选择为自动校准状态后，进行自动校准。空秤校准当确定汽车衡承载器上为空载状态时，按下使用手册中规定的按键，及完成空秤校准。称量校准调整称量值与加载砝码的量值一致，带稳定平衡后，按下使用手册规定的按...

汽车衡调试前的开机预热要求2013/6/9

调试前，必须对电子产品进行通电预热的处理。因为电子产品时由多个电子元器件组成的，只有通过一定时间的通电，才会保证整个系统达到热平衡的效果，从而使汽车衡在以后的使用过程中不会出现不稳定现象。开机预热的过...

汽车衡手动校准2013/6/9

当参数选择为手动校准状态后，进行手动校准。空秤校准当确定汽车衡承载器上为空载状态时，按下使用手册中规定的按键，即完成空秤校准。称量校准加载砝码后，输入实际所加载的重量值，待稳定平衡后，按下使用手册中规...

汽车衡参数选择2013/6/9

按产品使用手册的规定，将称重指示器程序调试至校准状态，然后进行下列参数选择。重量单位值的选择。小数点位数选择。分度值大小的选择。进行大秤量值的输入。确认以上参数后，选择“手动”或“自动”校准方式。本文...

汽车衡必须选择的称量点2013/6/9

从零逐级施加测试载荷至大秤量，再以相反次序逐级卸下测试载荷至零。测试初始固有误差时，至少选择10个不同的测试载荷，其他称量测试至少选择5个测试载荷。选择的测试载荷包括大秤量、小秤量（小秤量不小于100...

汽车衡注意事项2013/6/8

1、若汽车衡产品要求将称量信号远距离传输，应使用六线制连接的电缆线。2、称重传感器的信号电缆不能和强电电缆或控制线并行布置。若必须并行布置，则应相互保持一定的距离，并采用金属管道将信号屏蔽起来。3、由...

汽车衡约束式限位机构2013/6/8

约束式限位机构可分为拉杆式、钢板式、钢丝绳式、机构自身限位式等。由于撞顶式限位机构的结构具有简单、便于调整、便于维护等特点，目前大致部分非自动汽车衡都采用这类结构的限位。所有业内人士常说：静态汽车衡承...

汽车衡撞顶式限位机构2013/6/8

撞顶式限位机构可分为硬性和柔性两大类。硬性撞顶式限位机构硬性撞顶式限位机构通常采用凸台式、插块式、套筒式、螺杆式、钢球式、瑶柱式。柔性撞顶式限位机构柔性撞顶式限位机构通常采用塑料（橡胶）缓冲器、橡胶轴...

汽车衡基于称重传感器激励电压调整法的接线盒2013/6/8

目前，主要采用在称重传感器的输入端串联电位器，从而调整应变计桥路供桥电压的方法。这种方法在在数十年前在我国个别电子汽车衡用户中得到创造性的应用，现在受到越来越多的青睐，一些汽车衡制造厂家也研发了相应的...

汽车衡基于称重传感器输出电阻调整法的接线盒2013/6/8

在各称重传感器的输出端并联电阻和调整电位器的接线盒曾被广泛应用。当每个称重传感器的输出电阻在350?时，隔离电阻（2.4K?×2）的阻值必须是其10倍以上，用以减少并联后的环流。电位器与串联的10K?...

汽车衡称重传感器装配时应注意的问题2013/6/8

1、装配称重传感器时应保持“横平竖直”，即：不论是单只还是多只称重传感器，在安装时一定要保持水平状态；各只称重传感器所受的力是垂直作用于工作平面的。2、在搬动称重传感器时，不得随意提拉电缆线，避免使其...

汽车衡与称重传感器的连接2013/6/8

称重传感器与称重仪表的连接分为四线制连接和六线制连接。表2-3给出了某称重仪表的管脚连接定义。表2-3某称重仪表称重传感器的管脚连接表（仅供参考）管脚1234567定义激励电压正反馈电压正信号正屏蔽信...