上海武萨机械设备有限公司
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3千瓦柴油发电机电启动柴油发电机
安全可靠省油：优良的燃烧效率产生*的经济效益。
宁静：无论何时无论何处都能使用的低噪音发电机组。
可靠：稳定的自动电压调节系统和机油警告系统,令人放心使用。
汽油发电机原理
发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
我们分析一下这个过程：
一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。
进气行程在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。
压缩行程、为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。
在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的zui大容积与压缩后的zui小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象。
暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以*的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。
除了暴燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧（也称作炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机负荷增加，降低寿命。
【*理由】：操作简单，耗油量低，经济实用，携带方便,价格实惠,停电应急设备的*.
| 3KW柴油发电机组 | |
| 型号 | WS-3000E |
| 额定功率 | 50 60 |
| 额定输出功率 | 3.0KW |
| zui大输出功率 | 3.2KW |
| 额定电压(V) | 230V |
| 额定电流(A) | 14.8 |
| 额定转速(r/min) | 3600 |
| 相数 | 单相 |
| 功率因数(Cos Φ) | 1 |
| 发动机 | 励磁方式 自励恒压(带AVR) |
| 面板形式 | 普通面板 |
| 噪音等级dB(A) | 74-77 |
| 结构形式 | 开架式 |
| 发动机型号 | 170F |
| 发动机形式 | 立式单杠、四冲程、风冷、直喷式 |
| 汽缸数-缸径×冲程(mm) | 1-70×55 |
| 总排量(ml) | 211 |
| 压缩比 | 20:01 |
| 启动方式 | 反冲手拉起动，电启动 |
| 燃料类型 | 柴油：0＃（夏）-10＃（冬-35＃（严寒） |
| 润滑油型号 | CD级以上或 SAE10W-30、15W-40 |
| 润滑油容量（L） | 0.75 |
| 尺寸重量 | 外形尺寸mm660X480X540 |
| 净重(kg) | 58 |
| 毛重（kg） | 61 |
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