为降成本偷工减料　翻新轮胎九成不合格

●消费者观念守旧，一胎用到底危险又浪费资源

本报讯　记者许悦、实习生林笑苗、通讯员粤质宣报道：昨天，广东省公布近期对省内机动车配件产品质量抽检结果显示，翻新轮胎质量问题比较严重，抽检31批次产品竟有九成多

为降成本偷工减料

共抽检了60种轮胎，其中轿车轮胎、载重汽车轮胎、自行车轮胎全部合格，内胎批次合格率90％、摩托车轮胎合格率77.8％、翻新轮胎合格率仅　9.7％。记者在展出的不合格产品中看到，一款由兴宁市某轮胎翻新厂生产的翻新轮胎的胎皮在试验中严重爆裂，这在高速行驶过程中给行车带来极大的安全隐患。

省质量监督处处长张志光表示，造成轮胎不合格的主要原因是市场竞争激烈，部分企业偷工减料，降低含胶率和使用质量差的原材料来达到降低成本，并以低价格来赢得市场；还有的企业在原材料进厂、产品出厂检验上不严格，有的要送检，但为了降低成本，减少检验频次，凭经验来控制质量；　部分企业技术力量薄弱，生产工艺落后，缺乏检测设备。例如：轮胎的耐久高速试验机价格昂贵，大部分厂家自己既无力配置又不主动委托有资质的检测机构检测，致使企业按现行标准控制产品质量的要求难以落实。

不要“一胎用到底"　

翻新轮胎质量低，消费者是否不要购买？广东省橡胶制品质量监督检验站的所长王慧敏告诉记者，轮胎使用到磨耗后就应该翻新，而不是一胎用到底。

王慧敏表示，日常使用中不要一条轮胎用到*不能用了才更换，这既带来很大的安全隐患，也致使可供翻新的胎源大大减少，造成极大的资源浪费。

正确方法应该是在轮胎磨耗到一定程度后就进行翻新，一般前一两次翻新过的轮胎，不仅质量接近新胎，而且价格便宜，翻新三四次后使用寿命才会缩短。

车主观念守旧应改变

记者了解到，不少私家车车主都不屑于购买翻新轮胎，一般翻新轮胎的使用者都是货车车主，轮胎消费观念守旧。　

王慧敏说，目前我国70％的橡胶依赖进口，特别是在石油*引发橡胶资源越趋紧张的情况下，大力发展废旧轮胎综合利用产业，已经成为日前我国缓解橡胶资源紧张局面的当务之急，但消费者观念守旧成为我国轮胎循环利用的障碍。

而在欧美等发达国家，翻新轮胎的品质得到消费者的广泛认可，是翻新胎行业得以发展的主要原因。早在1993年，美国总统就签署了一条行政命令，要求联邦政府机构所有车辆在更换轮胎时必须使用翻新轮胎，美国航空轮胎的翻新率达到90％以上。

王慧敏坦称，目前，广东甚至全国范围内的翻新轮胎企业大部分都是企业规模小、技术设备落后的小企业，无序竞争严重，直接影响到我国废旧轮胎综合利用产业的健康发展。此外，翻新轮胎虽然有国家强制标准，但至今未纳入生产许可证管理，这都束缚了翻新轮胎产业的进一步发展。