热膜式空气流量传感器故障判断

　　热膜式空气流量传感器故障判断

 

　　空气流量计故障会导致发动机怠速不稳，加速不良，检查如下。

 

　　图2-12大众某车型空气流量传感器关联电路

 

　　G70—质量式空气流量计；G79—油门踏板位置传感器1；G83—散热器出口处的冷却液温度传感器；G185—油门踏板位置传感器2；J623—发动机控制单元；T2bz—2芯插头；T5f—5芯插头；T6q—6芯插头；T94—94芯插头

 

　　5.热膜式空气流量传感器检测

 

　　（1）电阻检测电阻测试主要是检测线束的导通性，以确认线束通畅情况，有无断路短路，插接器是否牢靠，各信号传递是否无干扰。在实际测量中，由于种种原因会导致误差，所以这些数值均为约数，不作为标准值。

 

　　（2）电压检测电压测试有电源电压测试和信号电压测试2部分，其中信号电压测试是确定空气流量传感器是否失效的主要依据。

 

　　图2-20热膜式空气流量传感器传感元件识别工作过程

 

　　（3）空气流量计诊断数字信息相对于模拟线路连接来说，对干扰不敏感。发动机控制单元需要进气空气质量用于准确地计算与负荷有关的功能。在空气流量计失灵时，发动机控制单元将会使用一个在其内预设的替代空气流量计。

 

　　空气流量计向发动机控制单元传递一个包含被测空气质量的数字信号（频率）。发动机控制单元通过周期长度来识别测得的空气质量，见图2-21。

 

　　发动机转速超过1500r/min时，每次关闭发动机时，控制电脑ECU便控制着电路给热线输送一极限电压值，使热线迅速加热到可以清除其上脏物的温度，从而达到自清洁作用，因此，在热线式空气流量传感器导线连接器端子中，有一个由ECU输入自清洁信号的端子F。