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加油站双层输油管的优点（与金属管比较）：廊坊63加油站安全输送管
——加油站双层输油管耐腐蚀
——不会有金属屑进入油品
——加油站双层输油管无需减震装置
廊坊63加油站安全输送管
加油站三层复合输油管简介：
加油站三层复合输油管管体----高密度 聚乙烯
粘结层 ----把聚乙烯 和 EVOH EVOHEVOH粘结在一起
防渗层 ----纯净 EVOH EVOHEVOH（乙烯 （乙烯 -乙烯醇共聚物）
加油站三层复合输油管是用多层热塑挤出工艺生产的。管子适用于多种油品的压力式输油管、自吸式输油管、卸油管道、通气和油气回收管道和化学品的输送管道。管子的半柔性结构确保了管子的强度和耐用性，同时也使管子容易安装
加油站双层输油管总括：廊坊63加油站安全输送管
一个包括管道生产厂家、石油公司、保险公司、立法者和材料供应商的委员会目前正在筹备一部新版的UL标准，这个委员会在引入新品种的燃油方面花了很大精力。如今，生物柴油和乙醇汽油在美国的市场正迅速扩张。因此，新标准力图在zui大可能下保证未来的管道设计与新的油品（例如：生物柴油、富含醇的汽油）相容。这部标准还致力于使用更优质的管道和更准确的控制方法来降低油品通过管壁的渗漏。一个典型的美国加油站一般有500英尺（152m）长的2英寸外径（5.1cm）的管道。允许的油品zui大渗透为18克/天。我公司供应的加油站双层输油管每天的渗透在5克以下。
加油站双层输油管生产工艺要求比较高，加热、冷却、定径、拉伸等环节都要控制到适到好处。我公司经过认真的开发研究、生产摸索出一套完整的加工工艺，使其为阻氧管材生产设备的稳定性及高速生产出优良的双层阻氧管打下坚实的基础。生产加油站双层输油管的设备与生产一般塑料管材的设备看似很接近，但在一些关键环节（如：螺杆构造、机头构造、冷却定型原理等）仍有相当的特点，这就需要有专业的生产、加工经验及较高的生产能力厂家才能完成。
加油站双层输油管的优点（与金属管比较）：
——加油站双层输油管耐腐蚀
——不会有金属屑进入油品
——加油站双层输油管无需减震装置
——不会造成碰撞后弯曲变形
——加油站双层输油管道接头少，安装方便，无需库存接头等部件
——加油站双层输油管静摩擦系数低(0.15-0.20)
加油站多层复合输油管发展趋势
从2001年至今已有近万座加油站应用复合管材。复合管材还被广泛应用在石油勘探、油气集输、石化炼化等石油化工行业中,尤其近几年,发展迅速。相信不远的将来,随着复合管材的发展,*有可能取代传统的加油站无缝钢管工艺。
材料坚韧的挠性结构使得加油站管道系统具有很强的抗压、抗冲撞、抗穿刺、抗拉伸、抗地动能力。无缝钢管不可被拉伸,埋地铺设一般都为刚性连接,受地质沉降及季节温差缩涨影响,存在管线变形、渗漏的安全隐患。而复合管材具有良好的柔韧性,热涨线形系数小,可有效抵抗地应力的作用而不因地动影响各连接部位的紧密性,从而确保了加油站管道系统的安全可靠。
西方国家的大多数加油站采用的是EVOH加油站输油管。金属管道已基本被取代,除了一小部分加油站还在使用金属的复合管道。地下管道在欧美已被一些标准进行规范化,比如在美国由Underwriters Lab (1L)认证的UL971（）,在欧洲EN14125或KIWA。这些标准既增加了管道运作的安全性,又鼓励使用更加环保的技术。
洛阳国润新材生产的加油站输油管是一种新型的输油管，它由四层组成，zui外层颜色橘红色，有警示作用，材质为高密度聚乙烯，管内壁有10个凸面，用来放置检测内管是否漏油的小型设备，凸层壁厚为5mm；内管是HDPE高密度聚乙烯材质，壁厚6mm，zui內一层是EVOH材质，加油站输油管具有防渗漏，防渗氧作用，EVOH层厚度为1mm，EVOH层与HDPE高密度聚乙烯中间由强力粘接剂，在机器上一次成型，每盘150米-200米之间。以上规格：内管直径63mm*6mm，外管75*5mm。
:孙
：136 9888 7149
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