喷油器是一种向柴油机燃烧室喷射高压燃油的装置。根据不同柴油机要求，将高压油泵来的柴油雾气，以一定的喷油压力、喷雾细度、喷油规律、射程和喷雾锥角喷入燃烧室特定位置，与空气混合燃烧。
柴油机喷油器构造
汽车用柴油机喷油器大多采用孔式喷油器，其基本构造如图所示。喷油器主要部件是一对精密偶件，称其为喷油嘴或喷油头，由针阀和针阀体组成。
柴油机喷油器工作原理
新晨共轨喷油器单缸机柴油发电机微耕机配件用优质轴承钢制造成，其相互配合的滑动圆柱面间隙仅为0.001mm-0.0025mm，通过高精密加工或研磨选配而得，不同喷油嘴偶件不可互换。该间隙过大，会使喷油压力下降，喷雾质量变差；间隙过小，针阀容易卡死。针阀中部的环形锥面（承压锥面）位于针阀体的环形油腔中，其作用是承受由油压产生的轴向推力，使针阀上升。针阀下端的锥面（密封锥面）与针阀体相配合，起密封喷油器内腔作用。
针阀上部有凸肩，当针阀关闭时，凸肩与喷油器体下端面的距离h为针阀升程，其大小决定了喷油量的多少，一般h=0.4mm-0.5mm。针阀体与喷油器的结合处有1-2个定位销8防止针阀体转动，以免进油孔错位。
喷油器工作时，来自喷油泵的高压柴油，经油管接头进入喷油器体上的进油道，再进入针阀体中部的环形油腔，作用在针阀的承压锥面上，对针阀形成一个向上的轴向推力，此推力一旦大于喷油器调压弹簧的预压力时，针阀立即上移，打开喷孔，高压柴油随即喷入燃烧室中。喷油泵停止供油时，高压油道内压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭，停止喷油。
进入针阀体环形油腔的少量柴油，经喷油嘴偶件配合表面之间的间隙流到调压弹簧端，进入回油管，流回滤清器，用来润滑喷油嘴偶件。
针阀的开启压力（喷油压力）的大小取决于调压弹簧的预紧力。不同的发动机有不同的喷油压力要求，可通过调压螺钉调整，旋入时压力增大，旋出时压力减小。
喷油器分类
新晨共轨喷油器单缸机柴油发电机微耕机配件现代柴油汽车发动机基本采用闭式喷油器，根据喷油嘴结构形式不同，闭式喷油器又分为孔式喷油嘴和轴针式喷油嘴等，分别用于不同的燃烧室。
孔式喷油嘴
其特点是喷油嘴偶件中的针阀不直接伸出喷孔，喷油嘴头部的喷孔小且多，一般喷孔1-7个，直径0.2-0.5mm。孔式喷油嘴又分为短型和长型两种，长型孔式喷油嘴的针阀导向圆柱面远离燃烧室，减少了针阀受热变形卡死在针阀体中，用于热负荷较高的柴油机中。
轴针式喷油嘴
特点是喷油嘴偶件中的针阀伸出喷孔，喷孔一般只有一个，直径也较大，可达1-3mm，工作时轴针在喷孔中上下运动，能自动清除喷孔积炭。针阀头部制成各种形状，使柴油以不同油束锥角喷入气缸A适应不V同发动L机需要。
