中国台湾YUTIEN油田PV2R12-12-47-F-R叶片泵常用型号
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200：PV2R12-6-26-L-R PV2R12-8-26-L-R
201：PV2R12-10-26-L-R PV2R12-12-26-L-R
202：PV2R12-14-26-L-R PV2R12-17-26-L-R
203：PV2R12-19-26-L-R PV2R12-23-26-L-R
204：PV2R12-25-26-L-R PV2R12-31-26-L-R
205：PV2R12-12-53-L-R PV2R12-6-33-L-R
206：PV2R12-8-33-L-R PV2R12-10-33-L-R
207：PV2R12-12-33-L-R PV2R12-14-33-L-R
208：PV2R12-17-33-L-R PV2R12-19-33-L-R
209：PV2R12-23-33-L-R PV2R12-25-33-L-R
210：PV2R12-31-33-L-R PV2R12-6-41-L-R
211：PV2R12-8-41-L-R PV2R12-10-41-L-R
212：PV2R12-12-41-L-R PV2R12-14-41-L-R
213：PV2R12-17-41-L-R PV2R12-19-41-L-R
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塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，
这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，
柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，
柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。
柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。
柱塞
柱塞
当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，
再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，
因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。
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