DPZ-16-50-P-A-KF FESTO双作用气缸,费斯托气动有限公司

       FESTO双作用气缸,费斯托气动有限公司

162024 双作用气缸      DPZJ-10-50-P-A-KF-S20

      162026 双作用气缸      DPZ-16-10-P-A-KF

      162027 双作用气缸      DPZ-16-25-P-A-KF

      162028 双作用气缸      DPZ-16-40-P-A-KF

      162029 双作用气缸      DPZ-16-50-P-A-KF

      162030 双作用气缸      DPZ-16-80-P-A-KF

      162031 双作用气缸      DPZ-16-100-P-A-KF

      162033 双作用气缸      DPZ-16-10-P-A-KF-S2

      162034 双作用气缸      DPZ-16-25-P-A-KF-S2

      162035 双作用气缸      DPZ-16-40-P-A-KF-S2

      162036 双作用气缸      DPZ-16-50-P-A-KF-S2

      162037 双作用气缸      DPZ-16-80-P-A-KF-S2

      162038 双作用气缸      DPZ-16-100-P-A-KF-S2

      162040 双作用气缸      DPZ-16-10-P-A-KF-S20

      162041 双作用气缸      DPZ-16-25-P-A-KF-S20

      162042 双作用气缸      DPZ-16-40-P-A-KF-S20

      162043 双作用气缸      DPZ-16-50-P-A-KF-S20

      162044 双作用气缸      DPZ-16-80-P-A-KF-S20

      162045 双作用气缸      DPZ-16-100-P-A-KF-S20

      162047 双作用气缸      DPZJ-16-10-P-A-KF-S2

      162048 双作用气缸      DPZJ-16-25-P-A-KF-S2

      162049 双作用气缸      DPZJ-16-40-P-A-KF-S2

      162050 双作用气缸      DPZJ-16-50-P-A-KF-S2

      162051 双作用气缸      DPZJ-16-80-P-A-KF-S2 

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      工作介质  干燥压缩空气，经润滑或未经润滑

      耐腐蚀等级 CRC  2

      环境温度  -10 - 60 °C

      在终端位置的冲击能量  0,15 J

      气接口的大紧固扭矩  1,3 Nm

      安装螺纹的大紧固扭矩  8 Nm

      6 bar时的理论作用力，回复行程  104 N

      6 bar时的理论作用力，进程  121 N

      移动质量  28 g

      产品重量  56 g

      安装类型  带附件

      气动连接  M5

      材料备注  符合 RoHS

      盖子的材料信息  PA-加强

      密封件的材料信息  NBR

      TPE-U（PU）

      活塞杆的材料信息  高合金钢

      气缸缸筒的材料信息  锻造铝合金

      阳极氧化处理      行程  25 mm

      活塞直径  16 mm

      活塞杆螺纹  M6

      缓冲  P: 两端带弹性缓冲环/板

      装配位置  任何

      符合标准  ISO 6432

      设计结构  活塞

      活塞杆

      气缸缸筒

      位置检测  用于接近式传感器

      工作压力  1 - 8 bar

      工作模式  双作用

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 FESTO双作用气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为双作用气缸。FESTO双作用气缸其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调双作用气缸。

      FESTO双作用气缸一般指双作用与气缸相组合形成的双作用气缸。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而双作用气缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的双作用气缸，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与双作用气缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的双作用气缸。

      FESTO双作用气缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。双作用气缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动双作用气缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时双作用气缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入双作用气缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则双作用气缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，双作用气缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，双作用气缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与双作用气缸中油的阻尼力之差。