smc伸摆气缸，上海smc官網,日本SMC气动元件官網,香港smc官網
SMC气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
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SMC气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
SMC气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。
*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。
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伸摆气缸 MRQ 特点：薄型气缸与摆动气缸一体化，可实现直线运动和摆动的复合运动。
低速摆动气缸 CRQ2X/CDRQ2X/MSQX特点：可低速传送工件。(5s/90o)
带磁性开关(CDRQ2X系列：CDRQ2X)
伸摆气缸 MRQ 特点：薄型气缸与摆动气缸一体化，可实现直线运动和摆动的复合运动。
可选择附带直进部气缓冲。
3位摆台 MSZ、特点有三个停止位置。
可将工件分别向左右两侧分配。
1只电磁阀便可控制三位摆台。
平台和摆动气缸一体化。
带角度调节单元。 负载可直接安装，本体安装时对中容易。
可选择内置液压缓冲器或外部缓冲器。
CJ2X (EN) 双作用 10,16
端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um
。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
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MRQBS32-5-CA
MRQBS32-10-CA
MRQBS32-15-CA
MRQBS32-20-CA
MRQBS32-25-CA
MRQBS32-30-CA
MRQBS32-40-CA
MRQBS32-50-CA
MRQBS32-75-CA
MRQBS32-100-CA
MRQBS40-5-CA
MRQBS40-10-CA
MRQBS40-15-CA
MRQBS40-20-CA
MRQBS40-25-CA
MRQBS40-30-CA
MRQBS40-40-CA
MRQBS40-50-CA
MRQBS40-75-CA
MRQBS40-100-CA
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