无级变速器RB型TOKYO-HENSOKUKI东京变速机 返回列表页

无级变速器RB型TOKYO-HENSOKUKI东京变速机

无级变速器RB型TOKYO-HENSOKUKI东京变速机

无级变速器R-Ⅲ型，RB型，RK-Ⅲ，RK-Ⅱ，RK-Ⅰ，RE-4型，RE-5型，AW-RE-5型，AW-RE5200，AW-RE5400，AW-RE51000，AW-RE52000，AW-RE53000，VW-RE-5型，VW-RE5400，VW-RE51000，VW-RE52000，VW-RE53000

产品介绍

作为轻松远程操作无级变速器的方法，也可以将变速手柄置换为变速轮，但这些方法都有可能对马达轴施加异常的弯曲负荷。R-Ⅲ型线遥控器消除了这个缺点，并显著扩大了操作位置的自由性。R-Ⅲ型可安装在VMA-Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ型的贝尔塔无级变速器和2PS以下的东变动力单元上。设计时请决定电线长度LP。

请从1m、1.5m、2m中选择电线长度LP尺寸。

CVT(CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多。

无级变速器与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。