539427 德国FESTO气缸 ADNP-50-15-A-P-A-QS-6
539428 德国FESTO气缸 ADNP-50-20-A-P-A-QS-6
539429 德国FESTO气缸 ADNP-50-25-A-P-A-QS-6
539430 德国FESTO气缸 ADNP-50-30-A-P-A-QS-6
539431 德国FESTO气缸 ADNP-50-40-A-P-A-QS-6
539432 德国FESTO气缸 ADNP-50-50-A-P-A-QS-6
539433 德国FESTO气缸 ADNP-50-60-A-P-A-QS-6
539434 德国FESTO气缸 ADNP-50-80-A-P-A-QS-6
539435 德国FESTO气缸 ADNP-20-5-I-P-A-QS-4
539436 德国FESTO气缸 ADNP-20-10-I-P-A-QS-4
539437 德国FESTO气缸 ADNP-20-15-I-P-A-QS-4
539438 德国FESTO气缸 ADNP-20-20-I-P-A-QS-4
539439 德国FESTO气缸 ADNP-20-25-I-P-A-QS-4
是通过压缩空气的开关流向实现伸缩和摆动等动作.（一）.目前,公司所用到的气缸主要有以下几种类型:一.无导向气缸1.圆缸需传感器安装支架2.方缸3.紧凑型气缸1二.有导向气缸1.带滑块的气缸:a.DGSL滑块精确度高,封闭式滚珠导向,重复精度高,两端采用弹性缓冲,并且不带金属挡块b.SLF滑块扁平结构带高精度滚珠导轨和可调端c.SLF,SLS,SLT滑块窄型结构带高精度滚珠导轨d.SLT滑台高精度,耐重载的滚珠导轨和可调刚性端位.e.滑动单元（双活塞）SPZ双活塞杆,2.带导杆的气缸a微型导向驱动器DFC带滑动导轨.直径4,6,10mm行程5…30mm输出力7,5…47N2b中型导向驱动器DFM导向气缸,内置导轨C高精度导杆气缸DFP导向气缸,抗扭转,双活塞杆.d紧凑型气缸ADVUL带防止活塞转动的导柱e导向驱动单元SLE直线驱动单元可配置圆缸加配件3.双活塞杆的气缸DPZ带两根平行的活塞杆,位置感测,终端带弹性缓冲环三.其它气缸1.直线摆动夹紧缸CLR夹紧系统,具有直线及摆动动作,90度向右2.摆动气缸带可调液压缓冲器和能补偿间隙的齿轮系统.摆动角度0...360用于搬运和装配的系统产品.3.平行气爪/旋转气爪自对中,内抓取或外抓取,182°摆角,位置感测4.夹紧模块5.气囊式气缸6.无杆气缸7.膜片式气缸8.多位置气缸（二）常见的气缸附件5（三）气缸常见故障.由于安装与使用不当气缸也会产生故障.故障原因分析排除方法活塞杆安装偏心重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横外泄活塞杆端漏气润滑油供应不足向负荷.检查油雾器是否失灵.漏缸筒与缸盖间漏气活塞密封圈磨损缓冲调节处漏气活塞杆轴承配合面有杂质更换密封圈.活塞杆有伤痕清洗除去杂质,安装更换防尘罩.更换活塞杆.内活塞密封圈损坏更换密封泄润滑不良检查油雾器是否失灵漏活塞两端串气活塞被卡住,活塞配合面重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横有缺陷.向负荷.杂质挤入密封面除去杂质,采用净化压缩空气.润滑不良检查油雾器是否失灵输出力不足活塞或活塞杆卡住重新安装调整,消除偏心横向负荷.动作不平稳供气流量不足加大连接或管接头口径有冷凝水杂质注意用净化干燥压缩空气,防止水凝结.缓冲密封圈磨损更换密封圈缓冲效果不良调节螺钉损坏更换调节螺钉汽缸速度太快注意缓冲机构是否适合有偏心横向负荷消除偏心横向负荷损伤活塞杆损坏活塞杆受冲击负荷冲击不能加在活塞杆上气缸的速度太快设置缓冲装置缸盖损坏缓冲机构不起作用在外部或回路中设置缓冲机构。
539440 德国FESTO气缸 ADNP-20-30-I-P-A-QS-4
539441 德国FESTO气缸 ADNP-20-40-I-P-A-QS-4
539442 德国FESTO气缸 ADNP-20-50-I-P-A-QS-4
539443 德国FESTO气缸 ADNP-20-60-I-P-A-QS-4
539444 德国FESTO气缸 ADNP-25-5-I-P-A-QS-4
539445 德国FESTO气缸 ADNP-25-10-I-P-A-QS-4
539446 德国FESTO气缸 ADNP-25-15-I-P-A-QS-4
539447 德国FESTO气缸 ADNP-25-20-I-P-A-QS-4
539448 德国FESTO气缸 ADNP-25-25-I-P-A-QS-4
539449 德国FESTO气缸 ADNP-25-30-I-P-A-QS-4
539450 德国FESTO气缸 ADNP-25-40-I-P-A-QS-4
539451 德国FESTO气缸 ADNP-25-50-I-P-A-QS-4
539452 德国FESTO气缸 ADNP-25-60-I-P-A-QS-4
539453 #COMPACT CYL. ADNP-32-10-I-P-A-QS-6
539454 德国FESTO气缸 ADNP-32-15-I-P-A-QS-6
539455 德国FESTO气缸 ADNP-32-20-I-P-A-QS-6
539456 德国FESTO气缸 ADNP-32-25-I-P-A-QS-6
539457 德国FESTO气缸 ADNP-32-30-I-P-A-QS-6
539458 德国FESTO气缸 ADNP-32-40-I-P-A-QS-6
539459 德国FESTO气缸 ADNP-32-50-I-P-A-QS-6
539460 德国FESTO气缸 ADNP-32-60-I-P-A-QS-6
539461 德国FESTO气缸 ADNP-32-80-I-P-A-QS-6
539462 德国FESTO气缸 ADNP-40-10-I-P-A-QS-6
539463 德国FESTO气缸 ADNP-40-15-I-P-A-QS-6
539464 德国FESTO气缸 ADNP-40-20-I-P-A-QS-6
539465 德国FESTO气缸 ADNP-40-25-I-P-A-QS-6
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构所示:1）缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。2）端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。3）活塞活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。4）活塞杆活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。5）密封圈回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
