汽车衡传感器的连接方式2013/5/30

采用多个汽车衡传感器时，传感器之间以及他们和称重显示器的连接方式，即称重传感器的组合使用方式，是一个很值得研究的问题，将电子秤中各传感器桥路组合起来合理使用的方法，通常有串联工作方式，全并联工作方式。...

四线制汽车衡数字传感器连接2013/5/30

1.使用“半双工数字接线盒”和“随表配置的六芯屏蔽线”DS3随表配置的六芯屏蔽线到半双工数字式接线盒的接线方法汽车衡数字传感器到半双工数字式接线盒的接线方法2.使用“半双工数字接线盒”和“用户自制四芯...

汽车衡数字传感器的通讯地址2013/5/30

！汽车衡传感器通讯地址是仪表识别数字传感器的*标志。1.汽车衡数字传感器的通讯地址数字传感器的通讯地址就是大家通常所说的“传感器编号”。XK3190-DS3通过不同的通讯地址与每个数字传感器进行通讯连...

动态汽车衡轴重衡的不足之处2013/5/30

1、称量准确性与安装地点的直接按照OIMLR134，衡器两端行车道应保持6m以上的直线距离，承载器及两端的路面应处于水平状态，路面起伏应不超过3mm。但是我国的公路在建设时并未考虑这些要素，因此目前安...

动态汽车衡称量检定2013/5/30

1、动态称量检定的一般要求：所有称量测试应从车辆静止在称量区域之外时开始。参考车辆运行情况应包括：A）车轮一次静止在承载器上，并终通过承载器的情况；B）车轮在承载器的中心、偏左侧、偏右侧匀速运行通过承...

动态汽车衡车辆衡总重量计量的Z大允许误差2013/5/30

对于动态汽车衡称量，车辆总重量计量的大允许误差应取下述a）和b）的较大数值。A）将表中数值化整到接近的分度值。B）在检定中为1dx进行车辆总重量计量时轴称量的次数。在使用中检定为2dx进行车辆总重量计...

汽车衡分度值2013/5/30

对于每种动态称量的方法以及多承载器，动态地磅所有的称量指示装置和打印装置应具有相同的分度值，并以1x10k、2x10k或5x10k为型式表示的质量单位，其中k为正、负整数或零。动态汽车衡的准确度等级与...

影响汽车衡称重传感器性能的因素2013/5/30

汽车衡称重传感器实际上是一种将质量转变信号为可测量的电信号输出的装置。用传感器茵先要考虑传感器所处的实际工作环境，这点对正确选用称重传感器至关重要，它关系到传感器能否正常工作以及它的安全和使用寿命，乃...

汽车衡轴重衡的显示仪表2013/5/30

轴重衡汽车衡的测控仪表，与秤板连接，接收来自于承载器的重量信号，仪表内部分为下位机和下位机，其中下位机中包括滤波电路、放大调整电路和A/D转换器，功能是从传感器接受的数据进行数据化处理；上位机是对数字...

汽车衡置零准确度2013/5/30

1、半自动置零先将地汽车衡磅置零，然后测定使示值由零变为零上一个分度值的附加砝码，计算误差为零点的偏差。2、自动置零或零点跟踪将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围（如防止10s的砝码在承载器上），有一个分...

汽车衡应用时应注意的事项2013/5/30

1）车辆驶上秤台时不能速度太高或有加减速现象，通常车辆行驶速度应小于10Km/h，不能有刹车；2）车辆驶上秤台后需直行，并应行驶在秤台中间位置；3）过衡车辆的大载荷不允许超过秤的大秤量；4）汽车衡称重...

汽车衡称重模块的特点2013/5/30

1）汽车衡称重单元模块化、小型化实现了有效的密封效应2）数据传输实现了数字传输，便于称重数据的加密和远距离传输；3）标准化设计的称重模块，提高率设备的通用性；4）优化的力学结构，降低了承载部件的自身重...

轴载荷称量的集成控制汽车衡的静态试验2013/5/30

确定双轴刚性参考车辆单轴载荷的集成控制汽车衡应进行以下试验。1.静态试验应确定零点、小称量以及大允许误差（mpe）改变点的那些称量的称量误差，试验载荷的分布应是均匀的分布在承载器上。2.偏载试验为保证...

弯板式动态汽车衡的秤体安装2013/5/30

1.环境条件汽车衡的称量弯板的安装应尽量远离电气干扰源，其接线通过金属管接到数据采集器上，屏蔽线连接尽量避免沾水。安装路面应尽量平坦。弯板的举出框架可安装在任何正常的公路上（沥青或混泥土）。框架（包括...

动态汽车衡置零偏差和动态检定2013/5/30

·置零偏差对于没有零点跟踪装置的置零偏差的测试是：先将汽车衡置零，然后测定使示值由零变为零上一个分度值的附加砝码，计算零点误差。具有零点跟踪装置的置零偏差是将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围（如放置10...